橋梁加固需要重點(diǎn)注意的事項

近十年來(lái)我國橋梁建設進(jìn)入了最輝煌的時(shí)期，一大批結構新型、技術(shù)先進(jìn)且具有現代化品位的橋梁相繼建成。但大批仍在使用的舊橋現狀并不盡如人意。應加快公路舊橋的全面檢查評估，以確保安全。由于過(guò)去設計水平、施工工藝的局限性，公路橋梁迫切需要在設計使用年限內加固、補強。因為舊橋的荷載等級低，目前我國公路橋梁實(shí)際承受的負荷有3個(gè)特點(diǎn)：交通量不斷增大，重型車(chē)輛增加及超載現象嚴重，超限運輸的出現和增加。

地形勘測與注漿

進(jìn)行橋梁加固施工時(shí)首先要對其地形進(jìn)行詳細的勘測，特別是確定清楚危害點(diǎn)、滲漏點(diǎn)的原因才能對橋梁加固施工過(guò)程進(jìn)行設計。其中，橋梁加固地形勘測主要是查看山體的地形、水含量等是否發(fā)生變化，同時(shí)對于內部的一些支撐架、排水口管道等進(jìn)行全面清理更換，只有對地形和滲漏點(diǎn)全面的了解清楚才能為橋梁加固施工提供更多的基礎數據。通常來(lái)說(shuō)橋梁加固免不了要對各個(gè)滲漏部位進(jìn)行注漿，而進(jìn)行注漿重要的是要對其材料選用以及水玻璃、水泥等比例要確定清楚。注漿的材料選擇以及施工配比和正確性都對橋梁加固的效果有很大影響，大家必須要在注漿之前對其位置確定并計算選用材料量。

橋梁加固方式選擇

據介紹，獨柱墩加固有兩種方式，可在柱身兩側增設斜撐支座使其更加穩定，或者在柱墩旁豎立一根新的立柱來(lái)分攤偏心壓力。錫寧路高架采取的是第二種方式，值得一提的是，此次施工時(shí)，立柱上方與橋梁連接的支座部分還安裝了壓力傳感器，這在我市橋梁中尚屬首次。壓力傳感器全天候實(shí)時(shí)監測橋面壓力情況，若發(fā)現數據短時(shí)間內變動(dòng)較大，工作人員就會(huì )引起警惕，到現場(chǎng)查找原因。

混凝土承載能力

混凝土箱梁正交異型鋼懸臂板拓寬側設置鋼懸臂橫梁，鋼懸臂橫梁通過(guò)混凝土后澆隔板與原有混凝土箱梁連接，并通過(guò)橫向預應力筋連成整體。新增設的鋼懸臂橫梁在順橋向每隔一定長(cháng)度成對地設置在原有箱梁兩側，鋼懸臂橫梁上鋪設正交異性鋼橋面板作為拓寬的行車(chē)橋面。在原有混凝土箱梁內設置縱向體外預應力筋，以增強原有混凝土梁的承載能力。