鐵路橡膠支座生產(chǎn)商

橋梁支座多用于橋梁跨結(jié)構(gòu)與墩臺之間，由于盆式支座具有構(gòu)造簡單、結(jié)構(gòu)高度小、安裝方便和有利于抗震等一系列優(yōu)點而得到的普遍的應(yīng)用。對于一般的板式橡膠支座處于無側(cè)限受壓狀態(tài)，其抗壓強度不高，加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度，所以板式橡膠支座的承載力和位移值受到一定的限制。LNR水平力分散型橡膠支座按功能形式可以分為固定型和滑動型，固定型的特點在于支座位移通過橡膠剪切變形實現(xiàn)，橡膠的水平剪切能承受較大的水平力，通過橡膠在水平方向的大位移剪切變形實現(xiàn)水平力分散的功能，而滑動型則支座位移通過頂面設(shè)置的聚四氟乙烯滑板與不銹鋼板組成的滑移摩擦副實現(xiàn)。

橡膠支座檢測

同時，與其它材料的質(zhì)量控制相比，目前橡膠支座的試驗檢測還是薄弱環(huán)節(jié)，急需加大試驗檢測力度，嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量。由于橡膠良好的彈性，橡膠支座在橋梁減隔震等方面也起到很大作用。隨著工程技術(shù)以及橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展和成熟，在板式橡膠支座和盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上，繁衍出許多新型的橋梁橡膠支座，其不但具有以上兩種支座的性能，而且具有自身的特性。其實歸根原因來說，橋梁上面為什么要采用橡膠材質(zhì)的支座呢？橋梁之所以采用板式橡膠支座，就是應(yīng)為其良好的變形性能可以滿足橋梁的各種受力和變位，換句說，如果支座不能變形就沒有使用的必要了。

橡膠支座脫空問題

支座變形和脫空問題在于支座承壓后側(cè)面不規(guī)則，出現(xiàn)波紋狀凹凸現(xiàn)象，許多支座壓縮變形過大。支座安裝完畢后，支座單邊、單角受壓并形成單邊、單角脫空的現(xiàn)象比較普遍。梁底與支座脫空、墊石與支座脫空及兩者同時脫空的現(xiàn)象都有發(fā)生。建議更換支座，調(diào)整支座、墊石及梁底底面的平整度就能夠解決。在橋梁工程施工中，只要是稍有疏忽，致使技術(shù)措施未落實或技術(shù)措施不合理，便極易出現(xiàn)以上所述的某個或某幾個質(zhì)量問題，如果問題出現(xiàn)后又不能及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，則將導(dǎo)致支座不能滿足基本的功能要求，最終必然會對橋梁的耐久性和安全性產(chǎn)生不利影響，嚴重的還會造成質(zhì)量與安全事故。