橋梁伸縮縫的優(yōu)勢首要體現

橋梁伸縮縫是為了滿(mǎn)意橋面變形需要，使車(chē)輛能夠平穩地經(jīng)過(guò)橋面，在橋面彈性接縫處設置的彈性設備。跟著(zhù)我國交通行業(yè)的飛速發(fā)展、交通路程迅速添加、交通流量急劇上升，大跨徑的跨江、跨海大橋結構愈來(lái)愈多，大位移量橋梁伸縮縫需求越來(lái)越火急，路途橋梁的建設及維修壓力也越來(lái)越大。伸縮縫是橋梁結構中必要的組成部分，在橋梁運用過(guò)程中很容易被損壞，是一個(gè)薄弱環(huán)節。

由于橋梁伸縮縫長(cháng)期暴露在空氣中，且不斷受到車(chē)輛載的沖擊作用，運用環(huán)境惡劣，一旦受到損壞又難以進(jìn)行保護和修補。伸縮縫的破損又將對轎車(chē)或人員造成損害，且大大縮短了許多橋梁的運用壽命。在我國，只要少量學(xué)者對模數式大位移橋梁伸縮縫展開(kāi)了較為深化的理論和試驗研討，大多的研討還只是限制在伸縮縫的施工和工藝上，因此對模數式大位移橋梁伸縮縫進(jìn)行相關(guān)的理論研討是有必要的。

橋梁伸縮縫行車(chē)平穩

橋梁伸縮縫設備的彈性功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。選用剛柔連系等方法，肅清了轎車(chē)行駛時(shí)發(fā)作轟動(dòng)現象，削減對橋梁的沖擊。

橋梁伸縮縫結構高度低

運用限制廣橋梁伸縮縫設備設計容許彈性量為40~400mm，結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢。

橋梁伸縮縫具有的防水功用

橋梁伸縮縫設備設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間灌溉防水油膏，抵達的防水成果，并保護的鋼板的腐蝕，延伸了彈性設備的運用壽命。

普通混凝土單縫彈性設備與聚合物混凝土彈性設備的區別首要在于聚合物混凝土彈性設備首要選用的是水泥、環(huán)氧樹(shù)脂作粘結料；而普通混凝土單縫彈性設備選用“聚合物（樹(shù)脂）”作粘結料，配以集料和其他材料所取得的聚合物（樹(shù)脂）混合物，與異型鋼及錨筋、橡膠密封帶組成的單縫彈性設備。關(guān)于橋面鋪裝較薄，橋面無(wú)預埋筋的單縫（如橡膠式彈性設備）最為適宜。

橋梁一般較長(cháng)，在長(cháng)度方向溫度應力的累加效應顯著(zhù)，假如不設置橋梁伸縮縫，則溫度應力得不到開(kāi)釋?zhuān)p則出現裂縫，重則推進(jìn)橋臺和橋墩偏心受力，引發(fā)工程事故。由于一年氣溫有改變，所以梁會(huì )有熱脹冷縮。假如沒(méi)有橋梁伸縮縫的話(huà)梁體之間就會(huì )互相擠壓，可能會(huì )導致?lián)p壞。別的若果沒(méi)有橋梁伸縮縫的話(huà)，橋梁的實(shí)際姿態(tài)就會(huì )和計算模型的受力方式有誤差啊，導致計算不準確。

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