供應圓盤(pán)式橡膠支架

對于較大的橋梁或環(huán)境溫差較大、梁體溫度位移較大時(shí)，需采用普通板支座+四氟滑板支撐，在此情況下，普通板式支座可視為固定支座，而四氟滑板式支座則應視為活動(dòng)支座，需要兩種支座配合使用。四氟滑板橡膠支座可以用四氟滑板和硅脂加不銹鋼板來(lái)實(shí)現滑動(dòng)阻力最小，許多大跨度的橋梁、網(wǎng)架等都會(huì )用網(wǎng)架橡膠支座，本發(fā)明可滿(mǎn)足轉動(dòng)弧度要求，網(wǎng)架橡膠支座是根據中華人民共和國交通行業(yè)標準《球形支座》(GB/T17955-2009)和建筑抗震設計規范(GB50017-2001)鋼結構設計規范(GB50017-2001)，并對其進(jìn)行了詳細的靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，研制出了新型減振鋼架。特別是支架內有橡膠的，溫度應控制得稍低。同步安裝支架時(shí)，上部結構的重心與支座重心重合，特別是大位移支座時(shí)，切忌因位移而使支座偏移，以免損壞支座的位移結構。

轉動(dòng)性能

容易轉盤(pán)式橡膠支座成為板式橡膠支座未來(lái)發(fā)展的方向。板式橡膠支座的轉動(dòng)性能與支座的形狀、長(cháng)度、單層橡膠厚度、剪切模量、抗壓模量等因素有關(guān)。支撐設計時(shí)一般考慮最大轉角的驗算，在支座設計中常常為了滿(mǎn)足支座轉角的要求，對特殊部位如彎橋等特殊部位應特別設在某高速公路的橋架和橋架上。因為選擇了設計圖上的錯誤，相關(guān)部門(mén)發(fā)現，必須將已安裝的支架全部撤換，造成很大的經(jīng)濟損失此外，以便在支座總厚不變的情況下，滿(mǎn)足較大轉彎角度的需要。在該方向上，通過(guò)改變普通板式橡膠支座的內部結構，即將支座中鋼板的部分寬度縮小，從而改善支座在該方向上的轉動(dòng)性能。

質(zhì)量問(wèn)題

橡皮支架生產(chǎn)中可能存在許多質(zhì)量問(wèn)題，如硫化時(shí)間不足、工偷工藝等，導致硫化程度不夠。硫處理過(guò)程控制能力差，導致硫化溫度不夠嚴格。在產(chǎn)量比較大的時(shí)候，一些小企業(yè)硫化機噸位不足導致硫化壓力不夠。將上端結構吊起，使支點(diǎn)位移?；蛘呤侵Ъ艿陌惭b位置有錯誤，梁吊裝后，要糾正橫頂梁，使支座側向剪切變形，形成梁在梁脹縮時(shí)，剪力變形過(guò)大而被剪壞。梁底有些翹曲，或梁底預埋鋼板變形，安裝橡膠支座，最好在年平均氣溫下進(jìn)行。不然，支座會(huì )發(fā)生預變位(即梁一端固定在支座上壓住支座，然后對梁施加縱向推力，產(chǎn)生計算的變位值，然后讓另一端梁落在支座上)。