山西橋梁加固找哪家好？

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有，服役橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固。對(duì)服役橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固。拓寬橋梁的行車道或人行道。升高橋梁上部構(gòu)造的高度。更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)。部分或全部更換橋梁損壞或破服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的加固與改建工作，應(yīng)充分利用原有的部分，凡能加固的，則不宜改建。如能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。

橋梁加固的工作步驟，役橋進(jìn)行維修加固，一般可采用如下的步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況。調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況。提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較。確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。

橋梁加固可以有各種不同的方式，視服役橋的情況，承載能力的減弱程度以及今后的任務(wù)而變。橋梁的加固一般有如下幾種，大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。以新的結(jié)構(gòu)代替服役的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu)。改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系，使原結(jié)構(gòu)減少受力。對(duì)原結(jié)構(gòu)施加外應(yīng)力（如預(yù)應(yīng)力），以改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力圖形，達(dá)到提高橋梁剛度和強(qiáng)度的目的。

隨著我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新建橋梁不斷涌現(xiàn)，而原有橋梁也在不斷地老化。服役橋的加固是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義而又復(fù)雜的工作，它所需要考慮的因素及涉及到的問題很多，從某種意義上，無論是技術(shù)改造方案的擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算，還是技術(shù)改造的具體實(shí)施，都是值得人們不斷地去研究的方向。

交通形勢(shì)已發(fā)生巨變：車輛與日俱增，道路上飛馳的汽車和卡車比以往任何時(shí)候都多?，F(xiàn)有的橋梁、隧道和建筑物已難以滿足當(dāng)前設(shè)計(jì)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。因此，建筑所有者、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨著一系列全新挑戰(zhàn)。老舊市政設(shè)施已無法承受不斷增加的壓力，而拆除和重建這些設(shè)施耗資巨大，更不用說封路所造成的交通擁堵。

與修建新建筑相反，修復(fù)老建筑更環(huán)保。因?yàn)榇伺e能顯著降低二氧化碳排放量。研究表明，當(dāng)修建一座全新建筑時(shí)，即便只將道路完全封閉一天，其對(duì)環(huán)境造成的不利影響也不容小覷，通常是全面加固原有建筑的兩倍。修建新設(shè)施比修復(fù)原有設(shè)施耗時(shí)更長(zhǎng)，往往需要多耗費(fèi)數(shù)月之久，且道路封閉也會(huì)對(duì)環(huán)境造成顯著影響。