公路橋梁加固承包商

混凝土箱梁正交異型鋼懸臂板拓寬側(cè)設(shè)置鋼懸臂橫梁，鋼懸臂橫梁通過(guò)混凝土后澆隔板與原有混凝土箱梁連接，并通過(guò)橫向預(yù)應(yīng)力筋連成整體。新增設(shè)的鋼懸臂橫梁在順橋向每隔一定長(zhǎng)度成對(duì)地設(shè)置在原有箱梁兩側(cè)，鋼懸臂橫梁上鋪設(shè)正交異性鋼橋面板作為拓寬的行車(chē)橋面。在原有混凝土箱梁內(nèi)設(shè)置縱向體外預(yù)應(yīng)力筋，以增強(qiáng)原有混凝土梁的承載能力。橋梁加寬后，橋墩受力增加，需要進(jìn)行加固。同時(shí)為了滿(mǎn)足橋面拓寬后結(jié)構(gòu)的抗傾覆要求，橋墩頂部需要增設(shè)支座，因此選用增大截面法加固橋墩，既能滿(mǎn)足橋墩受力要求，又增大了墩頂尺寸以安放新增設(shè)的支座。選用增大截面法加固橋墩墩身需植筋，在原有承臺(tái)上通過(guò)植筋方式增設(shè)受力鋼筋，同時(shí)墩頂需橫向張拉預(yù)應(yīng)力筋以滿(mǎn)足受力要求。

橋梁加固牛腿搭接

在斜牛腿搭接中，掛梁截面未削弱，不僅梁端不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，受力更趨于合理。不僅節(jié)省了牛腿部分的配筋，而且解決了預(yù)應(yīng)力束和牛腿配筋的沖突。此外，斜牛腿的楔形支承還具有耐久性好、抗傾覆性好、橫向剛度大的特點(diǎn)。由于斜牛腿傾斜的表面，雨水或灰塵會(huì)順勢(shì)而下，不容易積水和積灰。同時(shí)，這種楔形支承的抗傾覆性好，不需要設(shè)置橫向限位擋塊及其他防落梁措施。此外，楔形支承具有一定橫向剛度，能承受較大橫向荷載。

橋梁加固技術(shù)發(fā)展

近三十年來(lái)，橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展迅速，設(shè)計(jì)、施工水平已達(dá)到了相當(dāng)高的程度。千米級(jí)斜拉橋——蘇通大橋、世界級(jí)跨海大橋——杭州灣大橋、以及世界第一拱橋——朝天門(mén)大橋的建成標(biāo)志著世界橋梁的設(shè)計(jì)建造水平達(dá)到新的高度。可舊橋的檢測(cè)水平發(fā)展比較緩慢，我們還不能夠精確判斷橋梁病害狀態(tài)，不能準(zhǔn)確測(cè)量砼結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵的應(yīng)力指標(biāo)，還無(wú)法知道結(jié)構(gòu)中鋼筋和鋼鉸線(xiàn)的應(yīng)力狀態(tài)和銹蝕程度。這些技術(shù)上的困難導(dǎo)致我們?cè)谔幚磉@些病危橋梁時(shí)，過(guò)多的依靠經(jīng)驗(yàn)，依靠專(zhuān)家，在如何科學(xué)準(zhǔn)確及時(shí)掌握橋梁狀態(tài)的方面還有大量的工作要做。