寧夏橡膠支座廠家

橡膠支座損壞現(xiàn)象：橡膠支座橡膠或橡膠與加強(qiáng)鋼板的固結(jié)．剪切破壞。梁對(duì)兩個(gè)橡膠支座的壓縮不等，甚至個(gè)別支座有縫隙。橡膠支座安裝在支座槽內(nèi)，吊梁后支座被壓縮，梁底與橋臺(tái)或橋墩蓋梁頂面相接觸，稱為支座"落坑"。橡膠支座頂面滑板當(dāng)梁收縮量超過(guò)支座剪切變形量時(shí)不發(fā)生滑動(dòng)。橡膠支座出現(xiàn)問(wèn)題的危害：當(dāng)橡膠支座發(fā)生剪切破壞時(shí)，會(huì)限制上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮，將使上、下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力。梁下兩橡膠支座壓縮不等，甚至有縫隙，將使橡膠支座不均勻受力而縮短支座壽命。橡膠支座"落坑"，使梁支點(diǎn)錯(cuò)位，不僅會(huì)使橋臺(tái)或橋墩上頂，混凝土因梁低溫收縮時(shí)發(fā)生局部劈裂，也改變了橋臺(tái)、橋墩的受力狀態(tài)，增大其偏心彎矩。支座頂面應(yīng)滑動(dòng)時(shí)不能滑動(dòng)，必然加劇支座的剪切變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)擠裂橋臺(tái)面的混凝土。

橡膠支座病害治理

橡膠支座出現(xiàn)問(wèn)題治理方法：環(huán)氧砂漿固結(jié)是有一定時(shí)間的，安裝支座后，必須靜置足夠時(shí)間，待環(huán)氧砂漿完全固結(jié)后．才能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的吊裝，以保證支座位置的準(zhǔn)確。梁底支承部位，要求平整、水平、支承部位相對(duì)高程誤差不應(yīng)不大于0.5mm。橋墩臺(tái)支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確，且上表面要平整。每一墩臺(tái)上，同一片梁的支承墊石頂面相對(duì)高程誤差不大于1mm，相鄰兩墩臺(tái)同一片梁下，支承墊石頂面相對(duì)高程誤差不大于3mm。當(dāng)達(dá)不到2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不得不留支座坑槽時(shí)，應(yīng)使支座用環(huán)氧砂漿固結(jié)后，支座與坑槽間有足夠變形預(yù)留量。同時(shí)，注意梁底面與墩、臺(tái)頂面凈空隙應(yīng)大于支座壓縮量加上20mm的量值。

橡膠支座型號(hào)

公路橋梁盆式橡膠支座整體是可分為ZX、HX、DX、GD三種型號(hào)，每種按地震動(dòng)峰值加速度又分為等對(duì)應(yīng)的水平力也是分別。該種分類現(xiàn)在納入正在修訂的《鐵路橋梁盆式橡膠支座》中。盆式橡膠支座中不銹鋼板有平面不銹鋼板和側(cè)向不銹鋼板兩種，一般情況下材料也都是采用，主要作用是與平面四氟板與側(cè)面滑板一起組成滑動(dòng)副，利用兩者之間低摩擦系數(shù)的這些特點(diǎn)，減少橋梁滑動(dòng)時(shí)的磨阻力，從而滿足鐵路橋梁滑動(dòng)的部分要求。